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柴油機(jī)噴油器的常見故障及排除方法序號故障特征和產(chǎn)生原因排除方法1噴油很少或噴不出油：(1)燃油系統(tǒng)油路有空氣(2)噴油嘴偶件咬死(3)噴油泵供油不正常(4)高壓油管漏油(5)噴油嘴偶件磨損排除低壓或高壓油管中空氣修磨或更換按噴油
發(fā)布時(shí)間：2024-07-10 點(diǎn)擊次數(shù)：17
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柴油機(jī)噴油泵的常見故障及排除方法序號故障特征和產(chǎn)生原因排除方法1噴油泵不噴油：(1)燃油箱中無柴油(2)燃油系統(tǒng)中進(jìn)入空氣(3)燃油濾清器或油管阻塞(4)軸油泵出故障，不供油(5)柱塞偶件咬死(6)出油閥座與柱塞套接
發(fā)布時(shí)間：2024-06-20 點(diǎn)擊次數(shù)：13
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柴油機(jī)電子調(diào)速器常見故障及排除方法序號故障特征和產(chǎn)生原因排除方法1轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定(游車)(1)各分泵供油不均勻(2)噴油嘴噴孔結(jié)碳和滴油(3)齒桿連接銷松動(dòng)(4)凸輪軸軸向間隙太大(5)柱塞彈簧或出油閥彈簧斷裂(6)飛鐵銷孔磨損松動(dòng)(7)調(diào)節(jié)齒
發(fā)布時(shí)間：2024-06-24 點(diǎn)擊次數(shù)：23
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柴油發(fā)電機(jī)組出水溫度過高的原因及解決方法序號故障特征和產(chǎn)生原因排除方法1水管中有空氣，柴油機(jī)起動(dòng)后出水管不出水或水量很少，水溫不斷上升松開出水管上的溫度表接頭，放盡空氣到出水暢通為止。擰緊水管路中各接頭2循環(huán)水量不足：在高負(fù)荷下，出水溫度過
發(fā)布時(shí)間：2024-05-29 點(diǎn)擊次數(shù)：14
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柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力不正常的原因及解決方法序號故障特征和產(chǎn)生原因排除方法1機(jī)油壓力下降，調(diào)壓閥再調(diào)整也不正常，同時(shí)壓力表讀數(shù)波動(dòng)：(1)機(jī)油管路漏油(2)機(jī)油泵進(jìn)空氣，油底殼中機(jī)油不足(3)曲軸推力軸承、曲軸輸出法蘭端油封處，凸輪軸軸承和連
發(fā)布時(shí)間：2024-05-23 點(diǎn)擊次數(shù)：12
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柴油發(fā)電機(jī)組不能起動(dòng)的原因及解決方法序號故障特征和產(chǎn)生原因排除方法1燃油系統(tǒng)故障：柴油機(jī)被起動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)后不發(fā)火，回油管無回油(1)燃油系統(tǒng)中有空氣(2)燃油管路阻塞(3)燃油濾清器阻塞&nbs
發(fā)布時(shí)間：2024-05-17 點(diǎn)擊次數(shù)：41
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重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)KTA50-G16B技術(shù)參數(shù)及數(shù)據(jù)單發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率發(fā)動(dòng)機(jī)型號KTA50-G16B數(shù)據(jù)單號FR722發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速rpm備用功率常用功率持續(xù)功率BHPkWBHPkWBHPkW15002427181023601760--
發(fā)布時(shí)間：2024-05-14 點(diǎn)擊次數(shù)：101
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電控單體泵柴油機(jī)與高壓共軌柴油機(jī)性能的綜合比較及區(qū)別柴油機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)電控單體泵燃油系統(tǒng)在電控單體式噴油器(EUI)燃油系統(tǒng)中，將噴油泵、噴油器和電磁閥組合為一個(gè)整體。EUI電噴系統(tǒng)由ECM控制模塊(安裝ADEMⅢ電控發(fā)動(dòng)機(jī)管理
發(fā)布時(shí)間：2023-12-18 點(diǎn)擊次數(shù)：39
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1.新機(jī)安裝好后，在起動(dòng)前應(yīng)作起封檢查。2.每次開機(jī)前，應(yīng)做好“起動(dòng)前的準(zhǔn)備”工作。切記柴油機(jī)必須空載起動(dòng)。3.對新的或經(jīng)大修后的柴油機(jī)，開始使用時(shí)必須經(jīng)60h磨合運(yùn)行。4.柴油機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)先空載運(yùn)行3~5min，然后才允許逐步加速及加
發(fā)布時(shí)間：2023-11-22 點(diǎn)擊次數(shù)：28
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（十一）柴油機(jī)飛車故障分析：柴油機(jī)發(fā)生“飛車”事故時(shí)，排氣管會(huì)排出大量的黑煙并伴有火焰，柴油機(jī)發(fā)出嘯叫聲，轉(zhuǎn)速急劇升高并超過制造廠家規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速。拉動(dòng)柴油機(jī)正常停機(jī)手柄，無法使柴油機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，即轉(zhuǎn)
發(fā)布時(shí)間：2023-07-17 點(diǎn)擊次數(shù)：27
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（十）柴油機(jī)振動(dòng)加劇柴油機(jī)在正常工作時(shí)，本身存在較大的振動(dòng)和噪聲，柴油機(jī)的振動(dòng)源較多，也較復(fù)雜，振動(dòng)加劇是由于其結(jié)構(gòu)上發(fā)生不平衡或各項(xiàng)工作過程不平衡所致。柴油機(jī)振動(dòng)加劇時(shí)往往還伴隨有異常
發(fā)布時(shí)間：2023-07-03 點(diǎn)擊次數(shù)：34
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（九）柴油機(jī)有不正常的響聲柴油機(jī)在正常工作時(shí)也有較大的響聲，但這種響聲是連續(xù)的、均勻的，主要來自氣門與搖臂的撞擊聲、燃燒過程和齒輪傳動(dòng)的機(jī)械摩擦聲，當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部件磨損間隙
發(fā)布時(shí)間：2023-06-26 點(diǎn)擊次數(shù)：27
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柴油機(jī)功率不足柴油機(jī)功率不足，即柴油機(jī)發(fā)不出原有的功率。當(dāng)柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)功率不足時(shí)，會(huì)導(dǎo)致排氣冒煙異常、排氣聲音不均勻、轉(zhuǎn)速降低、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等故障現(xiàn)象。造成柴油機(jī)功率不足的主要原因有燃油系統(tǒng)故障、各運(yùn)動(dòng)部件之間
發(fā)布時(shí)間：2023-06-21 點(diǎn)擊次數(shù)：32
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（七）柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)柴油機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，表現(xiàn)在轉(zhuǎn)速忽高忽低，這種情況在息速時(shí)較明顯。轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的原因和排除方法如下：1.燃油系統(tǒng)故障故障
發(fā)布時(shí)間：2023-06-12 點(diǎn)擊次數(shù)：31
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（六）排氣冒白煙排氣冒白煙是由于燃燒室內(nèi)的柴油蒸發(fā)后未燃燒或燃燒室內(nèi)部進(jìn)入冷卻水所造成的，導(dǎo)致柴油機(jī)排氣冒白煙的原因和排除方法如下.(1)汽缸套、汽缸蓋有裂紋或有砂眼，致使冷卻水通過裂紋或砂眼進(jìn)入燃燒
發(fā)布時(shí)間：2023-06-05 點(diǎn)擊次數(shù)：36
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（五）排氣冒藍(lán)煙柴油機(jī)排氣冒藍(lán)煙的故障是由于機(jī)油進(jìn)入燃燒室，蒸發(fā)后未能燃燒所致。機(jī)油進(jìn)入燃燒室的原因和排除方法如下。(1)柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，若油底殼
發(fā)布時(shí)間：2023-05-30 點(diǎn)擊次數(shù)：30
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（四）排氣冒黑煙柴油機(jī)起動(dòng)后冒黑煙的故障是由于柴油噴入燃燒室后燃燒不完善，造成大量的游離碳和廢氣一起排出所致。柴油機(jī)排氣冒黑煙的具體原因與排除方法如下.
發(fā)布時(shí)間：2023-05-24 點(diǎn)擊次數(shù)：44
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（三）判斷柴油機(jī)故障的主要方法1、感溫法感溫法是借助柴油機(jī)工作過程中或柴油機(jī)啟動(dòng)后的最初階段的溫度變化達(dá)到判斷故障的目的。利用這種方法可以鑒別柴油機(jī)各缸的工作情況。若發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)起動(dòng)后排氣管
發(fā)布時(shí)間：2023-05-16 點(diǎn)擊次數(shù)：29
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EngineModel6135AZD-1KP206KP227KP250KP310KP350KP425KP441柴油機(jī)型式Type直噴、直列、四沖程、水冷Directinjection,inline,fo
發(fā)布時(shí)間：2021-08-24 點(diǎn)擊次數(shù)：103
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QN26H/28H系列發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)是我公司在12V135/12V138系列柴油機(jī)基礎(chǔ)上研制開發(fā)的新一代產(chǎn)品，該產(chǎn)品具有優(yōu)良的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。配套簡單，維修方便，上萬臺的市場保有量和我公司良好的售后網(wǎng)絡(luò)，讓用戶真正的免除配件供應(yīng)、維
發(fā)布時(shí)間：2021-08-05 點(diǎn)擊次數(shù)：75
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QN13H/15H系列發(fā)電機(jī)組用柴油機(jī)是上海乾能內(nèi)燃機(jī)有限公司在G128系列基礎(chǔ)上研制開發(fā)的新一代升級產(chǎn)品。具有增壓，中冷技術(shù)，性能優(yōu)越，可靠性更強(qiáng)，排放和噪音標(biāo)準(zhǔn)更優(yōu)化，使其更加成熟和完美。自投入市場以來，市場銷量迅速上升。
發(fā)布時(shí)間：2021-08-02 點(diǎn)擊次數(shù)：80
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W系列發(fā)動(dòng)機(jī)是上柴公司為滿足發(fā)電機(jī)組配套市場大功率需求而全新設(shè)計(jì)、精心打造的產(chǎn)品,各類技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到當(dāng)前國際先進(jìn)水平。W系列產(chǎn)品特點(diǎn)功率范圍:660~1230KW
發(fā)布時(shí)間：2021-07-19 點(diǎn)擊次數(shù)：114
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D系列發(fā)動(dòng)機(jī)是上柴公司與奧地利AVL公司聯(lián)合設(shè)計(jì)的,2005年又與美國西南研究院(SwRI)合作,進(jìn)行加強(qiáng)設(shè)計(jì)和四氣門升級。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)具有可靠性高、燃油經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn),是國內(nèi)成熟發(fā)動(dòng)機(jī)中設(shè)計(jì)年代近.技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)
發(fā)布時(shí)間：2021-07-05 點(diǎn)擊次數(shù)：98
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機(jī)型簡介YC12VTD系列發(fā)動(dòng)機(jī)是玉柴自主研發(fā)的大功率V型產(chǎn)品。具有結(jié)構(gòu)緊湊、性能優(yōu)異、節(jié)能環(huán)保、可靠耐用等優(yōu)點(diǎn)，排放污染物、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。機(jī)型特點(diǎn)·
發(fā)布時(shí)間：2021-04-27 點(diǎn)擊次數(shù)：531
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YC12VC系列發(fā)動(dòng)機(jī)是玉柴自主研發(fā)的經(jīng)典產(chǎn)品。具有節(jié)能環(huán)保、性能優(yōu)異、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠耐用等優(yōu)點(diǎn)，排放污染物、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。廣西玉柴YC12VC機(jī)型特點(diǎn)?
發(fā)布時(shí)間：2021-04-26 點(diǎn)擊次數(shù)：120
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YC16VC系列發(fā)動(dòng)機(jī)是玉柴自主研發(fā)的大功率V型產(chǎn)品。具有結(jié)構(gòu)緊湊、性能優(yōu)異、節(jié)能環(huán)保、可靠耐用等優(yōu)點(diǎn)，排放污染物、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。
發(fā)布時(shí)間：2021-04-22 點(diǎn)擊次數(shù)：144
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發(fā)電機(jī)組作為一種自備型電站交流應(yīng)急供電設(shè)備已經(jīng)越來越廣泛的被應(yīng)用于各大領(lǐng)域，它是一種以柴油內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的小型發(fā)電設(shè)備。現(xiàn)在很多地方用電得不到及時(shí)滿足，這時(shí)候柴油發(fā)電機(jī)的作用就顯得尤為重要，在選購重慶柴油發(fā)電機(jī)組的過程中我們了解到，很多用戶都
發(fā)布時(shí)間：2019-08-01 點(diǎn)擊次數(shù)：84
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根據(jù)柴油機(jī)的用途不同，對柴油機(jī)使用特性的要求亦不一樣。為方便用戶，在說明書中同時(shí)給柴油機(jī)的速度特性曲線和負(fù)荷特性曲線，以供用戶在實(shí)際使用中查考有關(guān)技術(shù)參數(shù)。1）上柴柴油機(jī)的速度特性，系指將油量調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速器操縱手柄保持在同一位置，逐步改變
發(fā)布時(shí)間：2019-03-29 點(diǎn)擊次數(shù)：538
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電噴式柴油機(jī)在我們周圍使用是及其廣泛的，他有哪些優(yōu)點(diǎn)呢，重慶發(fā)電機(jī)組廠家斯坦福機(jī)電為你分析解答1、改進(jìn)了柴油機(jī)的調(diào)速控制由電控調(diào)速器取代了機(jī)械調(diào)速器的旋轉(zhuǎn)飛重等裝置，使轉(zhuǎn)速控制更加精確。2、改善了燃油經(jīng)濟(jì)性選定柴油機(jī)工況后，引擎控制模塊(E
發(fā)布時(shí)間：2019-01-21 點(diǎn)擊次數(shù)：146
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柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)與停機(jī)分別分為兩種形式，一是手動(dòng)試機(jī)，二是自動(dòng)切換控制。一、手動(dòng)試機(jī) 1、柴油發(fā)電機(jī)組手動(dòng)啟動(dòng)：先測試警報(bào)系統(tǒng)正常后，將控制開關(guān)切于手動(dòng)(MAN)位置后，柴油發(fā)電機(jī)組即可自行啟動(dòng)?！ ?、柴油發(fā)電機(jī)組停車：
發(fā)布時(shí)間：2018-09-15 點(diǎn)擊次數(shù)：117
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