（九） 柴油機(jī)有不正常的響聲 

       柴油機(jī)在正常工作時(shí)也有較大的響聲，但這種響聲是連續(xù)的、均勻的，主要來(lái)自氣門(mén)與搖臂的撞擊聲、燃燒過(guò)程和齒輪傳動(dòng)的機(jī)械摩擦聲，當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部件磨損間隙超過(guò)一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就會(huì)發(fā)出不正常的響聲。 

       柴油機(jī)起動(dòng)后發(fā)出不正常的響聲有較多種，產(chǎn)生響聲的原因也較多。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，正常聲音和不正常的響聲混雜在一起是很難分辨的，不同的響聲一般都有不同的規(guī)律。只要維修人員能夠認(rèn)真仔細(xì)地辨別各種不同的異常響聲，就能夠找到故障部位。常見(jiàn)的柴油機(jī)不正常響聲有以下幾種。 

       1.主軸承的敲擊聲 

       故障分析：主軸承螺母出現(xiàn)松動(dòng)、主軸瓦磨損量超過(guò)規(guī)定值或有燒損現(xiàn)象、維修人員裝配調(diào)整不當(dāng)?shù)?，都?huì)使軸瓦與主軸頸的間隙增大，使得柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)發(fā)出敲擊聲。主軸承間隙過(guò)大所產(chǎn)生的聲音一般是鈍啞的，而主軸承燒損后的敲擊聲則較清晰。這種敲擊聲的特點(diǎn)是：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速越高，聲音越大，在帶載的情況下，響聲更為明顯：若敲擊聲較嚴(yán)重時(shí)，則柴油機(jī)的機(jī)油壓力明顯下降，并且振動(dòng)也較大。 

       判斷和排除方法：維修人員在判斷這種故障時(shí)，可將螺絲刀放在機(jī)體外主軸承附近的兩側(cè)隧道進(jìn)行聽(tīng)診比較，以判斷出敲擊聲較大的一道主軸承。當(dāng)確定主軸承確實(shí)響聲較大時(shí)，可拆下油底殼和響聲較大的主軸承下蓋。若發(fā)現(xiàn)軸瓦有燒損現(xiàn)象，則必須進(jìn)行更換。當(dāng)軸頸也出現(xiàn)拉傷或其他損壞時(shí)，應(yīng)拆下曲軸進(jìn)行修理或更換。 

        排除故障后，還要對(duì)引發(fā)該種故障的因素進(jìn)行全面分析和排除，以防止再次出現(xiàn)類似的故障現(xiàn)象。 

        2.連桿軸承的敲擊聲 

        故障分析：柴油機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)中，若連桿螺栓出現(xiàn)松動(dòng)、連桿軸瓦出現(xiàn)嚴(yán)重磨損或燒損，都會(huì)使連桿軸瓦與連桿軸頸之間的間既增大。當(dāng)這種間隙增大到一定限度時(shí)，就會(huì)在柴油機(jī)工作時(shí)發(fā)出不正常的敲擊聲，這種響聲是一種緩和而短促有節(jié)奏的“、唑”聲。當(dāng)柴油機(jī)突加負(fù)載或快速提速時(shí)，可有連續(xù)明顯的響聲，而無(wú)負(fù)載時(shí)不明顯， 

        判斷和排除方法：為了判斷是哪一缸連桿軸承出現(xiàn)敲擊聲，維修人員可采用單缸斷油法。其方法是：起動(dòng)柴油機(jī)后，打開(kāi)噴油泵蓋板兩個(gè)固定螺絲，用螺絲刀分別攝起運(yùn)動(dòng)中的滾輪體部件，如圖13-19所示，以判斷各缸連桿軸承的響聲變化。若斷開(kāi)某缸供油時(shí)，響聲減弱或消失，恢復(fù)供油后，突然又聽(tīng)到“踏、”的響聲，則說(shuō)明該缸的連桿軸瓦有故障。

        通過(guò)以上方法判斷出哪一缸出現(xiàn)故障后，停止柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，拆下機(jī)體檢查孔蓋板，用扭力扳手拆下連桿下蓋進(jìn)行檢查，若軸瓦合金磨損嚴(yán)重、脫落或燒毀時(shí)，則應(yīng)更換連桿軸瓦。若軸頸表面有輕度損傷、拉毛或腐蝕現(xiàn)象時(shí)，則可用拂銼進(jìn)行修理， 

        3.活塞銷的敲擊聲 

        故障分析：活塞銷與連桿小頭襯套之間的配合間隙過(guò)大或活塞銷與銷座孔配合過(guò)松時(shí)，會(huì)產(chǎn)生沖擊作用而發(fā)出不正常的敲擊聲。這種聲音比連桿軸承的響聲更清脆、尖銳，音調(diào)甚高且有明顯的金屬敲擊聲，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在變化的過(guò)程中響聲更明顯，特別是從高速突降到低速時(shí)：在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲緩慢而清晰可辨。 

        判斷和排除方法：檢查時(shí)，采用逐缸斷油的方法，當(dāng)某缸被晰油后，敲擊聲減弱或消失，在恢復(fù)工作的瞬間又發(fā)出“咯、嗒”的敲擊聲，則說(shuō)明該缸活塞銷配合間隙過(guò)大，若聽(tīng)到活塞銷出現(xiàn)不正常的敲擊聲時(shí)，也可拆下機(jī)體上的檢查孔蓋板，扳動(dòng)曲軸飛輪齒圈，使被檢查汽缸的曲柄至下止點(diǎn)位置，然后用手握住該缸連桿的中間部位來(lái)回晃動(dòng)連桿，如圖13-20所示。若感覺(jué)間隙較大，則應(yīng)拆下汽缸蓋和活塞連桿組件，進(jìn)一步檢查活塞銷與連桿小頭村套之間的配合間隙。若間隙超過(guò)規(guī)定值時(shí)，則應(yīng)按技術(shù)要求更換連桿小頭襯套. 

       4.活塞的敲擊聲 

       故障分析：活塞與汽缸套之間的磨損間隙過(guò)大，就會(huì)在活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)發(fā)出一種猛烈清晰的“、”聲。這種異常響聲在機(jī)體附近就可聽(tīng)到。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速突然發(fā)生變化時(shí)，響聲更為明顯，在柴油機(jī)冷態(tài)時(shí)，響聲較大，而溫度升高后，反而響聲減弱或消失。 

       判斷和排除方法：采用單缸斷油法，若某缸斷油后，響聲減弱或消失，則說(shuō)明該缸有故障。再拆下該缸的噴油器，向汽缸內(nèi)注入少許機(jī)油，用較長(zhǎng)的螺絲刀扳動(dòng)飛輪齒圈5--6圈， 然后起動(dòng)柴油機(jī)， 若敲擊聲消失或變小， 再過(guò)1min后響聲又出現(xiàn)， 則說(shuō)明該缸的活塞與汽缸套之間的配合間隙過(guò)大。拆下汽缸蓋和活塞連桿組件，更換同型號(hào)的活塞和汽缸套后，故障即可被排除. 

       5.氣門(mén)的敲擊聲 

       故障分析：氣門(mén)敲擊聲一般是由于氣門(mén)間隙過(guò)大所造成的。柴油機(jī)在息速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能夠較容易地聽(tīng)到連續(xù)不斷、有節(jié)奏的“嗒、嗒”敲擊聲。當(dāng)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，響聲也隨著增大。若有較多氣門(mén)響時(shí)，則響聲為“滴答、滴答”的混雜聲，但也有節(jié)奏感。 

        判斷和排除方法：拆下汽缸蓋罩殼，扳動(dòng)柴油機(jī)飛輪齒圈至監(jiān)視口指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上的“0”刻度，按規(guī)定的技術(shù)數(shù)據(jù)和氣門(mén)間隙的調(diào)整方法，將氣門(mén)重新調(diào)整一遍。在調(diào)整過(guò)程中，要邊檢查故障零件邊調(diào)整氣門(mén)間隙。 

        6.活塞環(huán)的敲擊聲 

        故障分析：活塞環(huán)折斷，活塞環(huán)和環(huán)槽之間的間隙過(guò)大，都會(huì)在柴油機(jī)工作時(shí)發(fā)出不正常的響聲。若聽(tīng)到汽缸內(nèi)有“刷、刷”的響聲時(shí)，一般是由于活塞環(huán)折斷所造成的，若聽(tīng)到比較鈍啞的“啪、啪”捶擊聲，井且隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，響聲也隨著增大時(shí)，一般是由于活塞環(huán)和環(huán)槽之間的間隙過(guò)大所造成的。 

        判斷和排除方法：柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，當(dāng)聽(tīng)到上述敲擊聲且觀察到排氣冒藍(lán)煙時(shí)，應(yīng)采用單缸斷油法分別對(duì)各汽缸進(jìn)行檢查。若斷開(kāi)某汽缸供油后，敲擊聲減弱且冒藍(lán)煙現(xiàn)象也減弱時(shí)，停機(jī)，拆下該汽缸的汽缸蓋和活塞連桿組件進(jìn)行檢查。若活塞環(huán)折斷或活塞環(huán)與環(huán)槽之間的間過(guò)大時(shí)，應(yīng)更換活塞環(huán)，必要時(shí)再更換活塞。 

        7.氣門(mén)彈簧的敲擊聲 

        故障分析：柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，若聽(tīng)到氣門(mén)室內(nèi)部有“嚓、嚓”的響聲，則一般是由于氣門(mén)彈簧折斷或過(guò)軟所造成的，操作人員若聽(tīng)到這種“嚓、嚓”的聲音后，應(yīng)迅速停機(jī)進(jìn)行檢查：否則，會(huì)使氣門(mén)與活塞頂發(fā)生碰撞，嚴(yán)重時(shí)，會(huì)發(fā)生氣門(mén)頂缸事故，造成不應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)損失。 

        判斷和掛除方法：操作人員若聽(tīng)到氣門(mén)室內(nèi)部有異常響聲時(shí)，應(yīng)停機(jī)，拆下氣門(mén)室罩殼，分別對(duì)各缸的進(jìn)、排氣門(mén)彈簧進(jìn)行認(rèn)真的檢查。發(fā)現(xiàn)有折斷或過(guò)軟的彈簧時(shí)，應(yīng)更換新彈簧。裝配時(shí)，還應(yīng)注意大、小彈簧的安裝方向。 

        8.噴油泵供油時(shí)間過(guò)早和過(guò)晚的敲擊聲 

        故障分析：柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，噴油泵供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚，都會(huì)使柴油機(jī)發(fā)出不正常的敲擊聲，供油時(shí)間過(guò)早，就會(huì)在汽缸中的空氣還未充分壓縮、溫度較低的情況下將柴油噴入燃燒室，造成柴油著火期延長(zhǎng)，燃燒室內(nèi)積存較多柴油后而一起著火，從而使柴油的燃燒異常猛烈。同時(shí)，燃燒是在壓縮過(guò)程中進(jìn)行的，所以，燃燒室內(nèi)的溫度和壓力急劇升高并在汽缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆的金屬敲擊聲。當(dāng)供油時(shí)間過(guò)晚 

時(shí)，又會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的后燃期，并在汽缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲。 

       判斷和排除方法：柴油機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，檢查傳動(dòng)連接盤(pán)的兩個(gè)固定螺釘是否有松動(dòng)現(xiàn)象.若有松動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，則應(yīng)檢查和調(diào)整供油提前角。 

       9.活塞環(huán)的漏氣聲 

       故障分析：活塞環(huán)與汽缸套之間產(chǎn)生較嚴(yán)重的磨損、活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)大、活塞環(huán)的各個(gè)環(huán)口位置出現(xiàn)重合、活塞環(huán)彈力不足、汽缸套內(nèi)壁出現(xiàn)拉傷現(xiàn)象或活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)時(shí)，均會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)漏氣，并發(fā)出空洞的“鏗、”聲，同時(shí)，還會(huì)發(fā)現(xiàn)曲軸箱通氣帽處有大量的煙氣冒出，如圖13-21所示。 

        判斷和排除方法：輕度的漏氣，可以通過(guò)柴油機(jī)一段時(shí)間的磨合后漸漸消失。重度的漏氣一般不能通過(guò)磨合消失，反而會(huì)使燃燒過(guò)程惡化，造成柴油機(jī)功率下降、機(jī)油消耗量增加和掛氣冒藍(lán)煙等，當(dāng)活塞環(huán)出現(xiàn)漏氣聲時(shí)，應(yīng)采用單缸斷油法進(jìn)行檢查。若某汽缸斷油后，活塞環(huán)漏氣發(fā)出的“鏗，鏗”聲減弱或消失，而且曲軸箱通氣帽冒出的大量煙氣減少或消失時(shí)，說(shuō)明該汽缸有故障，應(yīng)拆除活塞連桿組件，檢查活塞 環(huán)和汽缸套的技術(shù)狀況，對(duì)不符合技術(shù)要求的活塞環(huán)和汽缸套，均應(yīng)進(jìn)行修理或更換. 

       10.正時(shí)齒輪的敲擊聲 

       故障分析：柴油機(jī)在正常工作時(shí)，正時(shí)齒輪本身會(huì)發(fā)出輕微的響聲，當(dāng)正時(shí)齒輪之間正常的嚙合狀態(tài)被破壞后，就會(huì)在柴油機(jī)工作時(shí)發(fā)出“、轆”的異常響聲，有時(shí)還發(fā)出“咔啦、咔啦”的金屬碰撞聲，而且當(dāng)柴油機(jī)從高速突降到息速時(shí)，異常響聲比提高轉(zhuǎn)速時(shí)的響聲還大。造成上述故障的主要原因有齒輪側(cè)向間隙過(guò)大或過(guò)小、齒輪面磨損量較大或有斷齒現(xiàn)象、齒輪軸承間原過(guò)大或支承軸出現(xiàn)松動(dòng)等。 

       判斷和排除方法：拆下傳動(dòng)機(jī)構(gòu)蓋板，如圖13-22所示。觀察各個(gè)正時(shí)齒輪有無(wú)損傷，再用塞尺測(cè)量各個(gè)齒輪之間的嚙合間隙，同時(shí)還要測(cè)量齒輪軸承的間隙，對(duì)損壞和不符合技術(shù)要求的齒輪，應(yīng)更換新件. 

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