柴油機(jī)功率不足

   柴油機(jī)功率不足，即柴油機(jī)發(fā)不出原有的功率。當(dāng)柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)功率不足時(shí)，會(huì)導(dǎo)致排氣冒煙異常、排氣聲音不均勻、轉(zhuǎn)速降低、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等故障現(xiàn)象。造成柴油機(jī)功率不足的主要原因有燃油系統(tǒng)故障、各運(yùn)動(dòng)部件之間的間隙過大或部分部件變形、冷卻水溫度較低或水道內(nèi)部堵塞和汽缸內(nèi)壓縮壓力過低等， 

   1.燃油系統(tǒng)故障 

   故障分析：燃油系統(tǒng)組成部件有泄漏、柴油濾網(wǎng)有堵塞現(xiàn)象、供油提前角不正確、燃油質(zhì)量不好、含水分過多或冷卻水漏入燃燒室內(nèi)、噴油器霧化不良、柴油在燃燒室內(nèi)部燃燒不充分、叮油泵各缸供油量不均勻等都會(huì)造成柴油機(jī)功率不足， 

   排除方法： 

   (1)檢查柴油質(zhì)量。 

   (2)檢查燃油系統(tǒng)各組成部件是否有泄漏的部位。 

   (3)檢查噴油泵傳動(dòng)連接盤的兩個(gè)固定螺釘是否松動(dòng)，如圖13-17所示。在一般情況下，兩個(gè)固定螺釘分別在各個(gè)槽內(nèi)的中間位置，若螺釘出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象 時(shí)，說明柴油機(jī)功率不足是由于供油提前角發(fā)生變化所致，應(yīng)按說明書中的要求調(diào)整供油提前角。若供油提前角正確，則應(yīng)進(jìn)行下一步檢查。

   (4)拆下柴油濾清器濾芯和輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)進(jìn)行檢查，若濾芯和濾網(wǎng)比較清潔，則應(yīng)檢查噴油器的霧化質(zhì)量。 

   (5)由專業(yè)維修人員校正噴油泵。 

   2.運(yùn)動(dòng)部件之間的間隙過大或部分部件變形 

   故障分析：柴油機(jī)調(diào)速器內(nèi)部的調(diào)速彈簧出現(xiàn)彈力減弱或本身調(diào)整不當(dāng)，連桿軸瓦與曲軸的間隙過大，各軸瓦、襯套與軸頸間出現(xiàn)拉傷現(xiàn)象，活塞、活塞環(huán)將汽缸套拉傷，柴油機(jī)內(nèi)部汽缸壓縮壓力不足，使柴油燃燒不充分等，均會(huì)引起柴油機(jī)功率不足。 

   排除方法：若柴油機(jī)工作年限較長(zhǎng)，則各運(yùn)動(dòng)部件會(huì)由于長(zhǎng)期磨損而使配合間隙超過技術(shù)說明書中規(guī)定的最大值。此時(shí)可對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行大修，更換己損壞或磨損量較大的零部件。 

   3.冷卻水溫度較低或水道內(nèi)部部分堵塞 

   故障分析：柴油機(jī)過冷，即水溫和油溫太低或升不上去，柴油機(jī)淡水泵發(fā)生故障后，循環(huán)水量減慢，水溫升高，柴油機(jī)風(fēng)扇傳動(dòng)皮帶松弛使散熱效果下降，水道、機(jī)油冷卻器及散熱器漏水或污堵、水垢較多，節(jié)溫器失效且處于常閉狀態(tài)，進(jìn)、排氣阻力增大等，均會(huì)引起柴油機(jī)功率不足。 

   排除方法：首先檢查淡水泵的工作情況。若淡水泵工作良好，則應(yīng)檢查風(fēng)扇皮帶的松緊度。若皮帶松緊度符合技術(shù)要求，則再檢查節(jié)溫器的工作情況。若節(jié)溫器損壞后，則應(yīng)更換新品。 

   4.汽缸內(nèi)壓縮壓力過低 

   故障分析：汽缸內(nèi)壓縮壓力過低時(shí)，一般在柴油機(jī)起動(dòng)后還伴隨有排煙異?，F(xiàn)象，柴油機(jī)加上全額負(fù)荷后，轉(zhuǎn)速明顯低于額定轉(zhuǎn)速，也就是柴油機(jī)功率不足， 

   排除方法：汽缸壓縮壓力過低時(shí)，維修人員可用汽缸壓力表分別對(duì)各缸的汽缸壓縮壓力進(jìn)行檢查，如圖13-18所示若測(cè)得各汽缸壓縮壓力比說明書中規(guī)定的壓縮壓力相差較多時(shí)，應(yīng)對(duì)柴油機(jī)做大修處理，更換磨損量較大的零部件，重新調(diào)整柴油機(jī)各部件之間的配合間隙。更換的零部件主要有活塞環(huán)、汽缸套、軸瓦、連桿銅套等。剛大修后的柴油機(jī)出現(xiàn)壓縮壓力過低，一般是由于活塞環(huán)安裝不正確所造成的，應(yīng)拆下汽缸蓋和活塞連桿組件，按裝配技術(shù)要求對(duì)活塞環(huán)重新進(jìn)行安裝。 

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