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柴油發(fā)電機(jī)組出水溫度過(guò)高的原因及解決方法咨詢-重慶斯坦福機(jī)電設(shè)備有限公司

柴油發(fā)電機(jī)組出水溫度過(guò)高的原因及解決方法序號(hào)故障特征和產(chǎn)生原因排除方法1水管中有空氣，柴油機(jī)起動(dòng)后出水管不出水或水量很少，水溫不斷上升松開(kāi)出水管上的溫度表接頭，放盡空氣到出水暢通為止。擰緊水管路中各接頭2循環(huán)水量不足：在高負(fù)荷下，出水溫度過(guò)
發(fā)布時(shí)間：2024-05-29 點(diǎn)擊次數(shù)：14

柴油發(fā)電機(jī)組油底殼機(jī)油平面升高的原因及解決方法

柴油發(fā)電機(jī)組油底殼機(jī)油平面升高的原因及解決方法這是由于冷卻水進(jìn)入機(jī)油內(nèi)，機(jī)油浮黃色泡沫，通氣管濾芯表面有水蒸汽凝結(jié)。序號(hào)故障特征和產(chǎn)生原因排除方法1氣缸套封水圈揭壞而漏水更換封水圈2氣缸套與機(jī)體接合而漏水檢查氣缸套肩胛與機(jī)體之間的接合面是否
發(fā)布時(shí)間：2024-05-27 點(diǎn)擊次數(shù)：17

上柴發(fā)電機(jī)的皮帶更換周期要根據(jù)實(shí)際確認(rèn)

　　柴火發(fā)電機(jī)工作過(guò)程中，氣缸進(jìn)氣、壓縮、爆炸、排氣四個(gè)過(guò)程，每一步時(shí)間配合活塞運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和位置，使進(jìn)氣、排氣和活塞升降相互協(xié)調(diào)，正時(shí)皮帶在發(fā)動(dòng)機(jī)中發(fā)揮“橋梁”作用，在曲軸驅(qū)動(dòng)力傳遞到相應(yīng)部件。有許多高端汽車為了確保正時(shí)系統(tǒng)的穩(wěn)定工作，使用金
發(fā)布時(shí)間：2024-05-25 點(diǎn)擊次數(shù)：24

柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油溫度過(guò)高、耗量太大的原因及解決方法

柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油溫度過(guò)高、耗量太大的原因及解決方法序號(hào)故障特征和產(chǎn)生原因排除方法1油溫表讀數(shù)超過(guò)規(guī)定值，加強(qiáng)冷卻后仍較高，同時(shí)排氣冒黑煙(1)柴油機(jī)負(fù)荷過(guò)重(2)機(jī)油冷卻器或散熱器阻塞(3)冷卻水量或風(fēng)扇風(fēng)量不足(4)機(jī)油容量不足
發(fā)布時(shí)間：2024-05-24 點(diǎn)擊次數(shù)：18

柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力不正常的原因及解決方法

柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力不正常的原因及解決方法序號(hào)故障特征和產(chǎn)生原因排除方法1機(jī)油壓力下降，調(diào)壓閥再調(diào)整也不正常，同時(shí)壓力表讀數(shù)波動(dòng)：(1)機(jī)油管路漏油(2)機(jī)油泵進(jìn)空氣，油底殼中機(jī)油不足(3)曲軸推力軸承、曲軸輸出法蘭端油封處，凸輪軸軸承和連
發(fā)布時(shí)間：2024-05-23 點(diǎn)擊次數(shù)：12

柴油發(fā)電機(jī)組排氣煙色不正常的原因及解決方法

柴油發(fā)電機(jī)組排氣煙色不正常的原因及解決方法序號(hào)故障特征和產(chǎn)生原因排除方法1排氣冒黑煙：(1)柴油機(jī)負(fù)荷超過(guò)規(guī)定(2)各缸供油量不均勻(3)氣門間隙不正確、氣門密封不良，導(dǎo)致排氣門漏氣(4)噴油提前角太小，噴油太遲使部分燃油在排氣管中燃燒(5
發(fā)布時(shí)間：2024-05-22 點(diǎn)擊次數(shù)：15

柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常雜聲原因及解決方法

柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常雜聲原因及解決方法序號(hào)故障特征和產(chǎn)生原因排除方法1噴油時(shí)間過(guò)早：氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲調(diào)整噴油提前角2噴油時(shí)間過(guò)遲：氣缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲同上3活塞銷與連桿小頭襯套孔配合太松：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有輕微而尖銳的響
發(fā)布時(shí)間：2024-05-21 點(diǎn)擊次數(shù)：19

柴油發(fā)電機(jī)組功率不足原因及解決方法

柴油發(fā)電機(jī)組功率不足原因及解決方法序號(hào)故障特征和產(chǎn)生原因排除方法1燃油系統(tǒng)故障：加大油門后功率或轉(zhuǎn)速仍提不高(1)燃油管路、燃油濾清器進(jìn)入空氣或阻塞(2)噴油泵供油不足(3)噴油器霧化不良或噴油壓力低按前述方法排除空
發(fā)布時(shí)間：2024-05-20 點(diǎn)擊次數(shù)：13

康明斯發(fā)電機(jī)噴嘴卡住的原因分析

　　柴油發(fā)電機(jī)噴油嘴是柴油發(fā)電機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)的三對(duì)精密部件之一。它的正常使用壽命超過(guò)1000小時(shí)。但由于使用不當(dāng)，通常使用數(shù)百小時(shí)，甚至幾十小時(shí)?！　?、噴嘴卡住的主要原因：　?、俨裼筒桓蓛簦邏河凸軆?nèi)有雜質(zhì)，使噴射器針閥附件磨損，使針閥附
發(fā)布時(shí)間：2024-05-18 點(diǎn)擊次數(shù)：14

數(shù)據(jù) | 2024年4月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)銷量綜述

數(shù)據(jù)|2024年4月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)銷量綜述4月，在設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策帶動(dòng)下，各地積極響應(yīng)；各行業(yè)企業(yè)相繼出臺(tái)促銷優(yōu)惠舉措，4月內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，銷量同比及累計(jì)同比均小幅增長(zhǎng)。具體表現(xiàn)為：4月內(nèi)燃機(jī)銷量398.18萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增
發(fā)布時(shí)間：2024-05-17 點(diǎn)擊次數(shù)：23

柴油發(fā)電機(jī)組不能起動(dòng)的原因及解決方法

柴油發(fā)電機(jī)組不能起動(dòng)的原因及解決方法序號(hào)故障特征和產(chǎn)生原因排除方法1燃油系統(tǒng)故障：柴油機(jī)被起動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)后不發(fā)火，回油管無(wú)回油(1)燃油系統(tǒng)中有空氣(2)燃油管路阻塞(3)燃油濾清器阻塞&nbs
發(fā)布時(shí)間：2024-05-17 點(diǎn)擊次數(shù)：41

柴油發(fā)電機(jī)可以用小油門怠速運(yùn)行，但時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)

　　安裝柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，如果水箱溫度過(guò)低，會(huì)對(duì)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生很大的影響。　　因此，發(fā)電機(jī)技術(shù)操作人員在使用時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：　　（1）冷卻系統(tǒng)應(yīng)使用干凈的軟水，冷卻水的ph值應(yīng)控制在8~11范圍之間，盡量減少冷卻系統(tǒng)中的污垢堵塞，以免影響冷卻
發(fā)布時(shí)間：2024-05-15 點(diǎn)擊次數(shù)：15

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