摘要：要解決重慶柴油發(fā)電機組油路泄漏的故障，維修人員和用戶應(yīng)了解燃油供給系統(tǒng)的作用、類型、結(jié)構(gòu)，油位指示、油箱泄漏診斷系統(tǒng)的類型、結(jié)構(gòu)、材料和功能，油水分離器的結(jié)構(gòu)、原理，傳感器的結(jié)構(gòu)、原理；當您掌握燃油系統(tǒng)的相關(guān)知識后，方能正確的進行低、高壓油路排空氣以及低壓油路測試與診斷作業(yè)。

康明斯柴油發(fā)電機組的低壓油路中吸入空氣，高壓油路中也可能吸入空氣?？諝饩哂泻艽蟮目蓧嚎s性和彈性。當油箱至柴油機輸油泵段的油管存在漏點，產(chǎn)生漏氣時，空氣將會滲入到油管中，從而降低這段管路內(nèi)的真空度，使油箱內(nèi)燃油的吸力減弱，甚至還會發(fā)生斷流的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致發(fā)動機無法起動。在混入空氣較少的情況下，油流仍可維持，并由輸油泵送往噴油泵，但發(fā)動機可能會出現(xiàn)起動困難的現(xiàn)象，或者會出現(xiàn)發(fā)動機起動不久后就會自行熄火的情況。當油路中混入的空氣稍微多一些時，就會導(dǎo)致數(shù)缸斷油或者噴油量顯著減少，使柴油機根本無法起動。

一、低壓油路中吸入空氣

1）油箱中的柴油用光，油箱蓋的通氣孔堵塞，箱內(nèi)形成了真空，空氣被吸入而進入發(fā)動機的低壓油路中。

2）重慶康明斯發(fā)電機組輸油泵上的手動油泵與泵體之間的密封圈破裂或安裝不正確，空氣由此竄入到發(fā)動機的低壓油路中。

3）手動油泵活塞或皮碗嚴重磨損，空氣從手動油泵上部通過活塞或者皮碗與泵體之間的間隙進入低壓油路中。

4）低壓管路中油管接頭密封墊圈不平、損壞或空心螺釘未擰緊，空氣由此竄入低壓油路中。

5）燃油供給系統(tǒng)的低壓油管破裂，導(dǎo)致空氣竄入。檢查的方法是：將低壓油管拆下，擦凈接頭，并用手指堵死油管一端，另一端用嘴抽氣。如果油管沒有破裂，油管內(nèi)已基本形成真空而將舌尖吸??；如果總是吸不住舌尖，則說明油管已破裂，此時需要更換新的油管。

6）機械雜質(zhì)使回油閥關(guān)閉不嚴，柴油通過回油閥排出，造成噴油泵油道內(nèi)壓力過低，噴油量減少，油路內(nèi)有排不盡的空氣。

二、高壓油路中吸入空氣 

高壓氣體從噴油器回沖到燃油供給油路中，此時，如果噴油器針閥卡死在開啟位置，同一缸出油閥密封不嚴，針閥與針閥體導(dǎo)向部分磨損嚴重，噴油器內(nèi)的高壓彈簧折斷，噴油器挺桿與針閥的配合孔磨損，則氣缸每工作一個循環(huán)后，高壓空氣便會進入燃油供給油路中。

1、康明斯發(fā)電機組高壓空氣進入供油系統(tǒng)中的原因：

柴油機在壓縮沖程結(jié)束后，在活塞上止點前一定角度時，噴油器向氣缸中噴入柴油，在噴油器開啟瞬間，氣缸中的氣體與油路形成通路（通路中氣體隨時間變化的壓力差），當噴油器質(zhì)量不良時，氣缸中的高壓氣體便會從噴孔密封錐面，經(jīng)過噴油器偶件針閥處的間隙、噴油器體內(nèi)的挺桿孔、噴油器的回油管進入柴油濾清器直到油路中，久而久之，就會產(chǎn)生柴油供給被氣阻的故障。

對于回油管不直接與柴油濾清器相通的柴油機，高壓空氣可能從噴油器的噴孔通過密封錐面，經(jīng)噴油器體的進油孔、高壓油管、出油閥與座的間隙進入噴油泵蓋，并且能通過泵蓋上的回油閥孔返回至輸油泵。

2、檢查噴油器是否泄漏的方法

將噴油器總回油管從柴油濾清器上卸下，使之與大氣相通，隨后將柴油濾清器的回油管孔堵住，排盡油路中的空氣，然后起動發(fā)動機，若噴油泵內(nèi)不再出現(xiàn)氣體，便可以斷定是噴油器漏氣。此時，應(yīng)將各個噴油器的回油管接頭全部拆下，進一步判定是哪個噴油器漏氣；若某噴油器的回油孔漏氣，便可以判定該噴油器有漏氣的故障。

對于噴油器回油管不與柴油機濾清器相通的柴油機，則可以先排除油管中的空氣，之后在柴油機運轉(zhuǎn)的情況下逐個擰松噴油泵上的高壓油管接頭，若某個接頭擰松后連續(xù)冒氣，便可說明該缸噴油器漏氣。

3、共軌排空氣的方法

拆開手動油泵的出油管，壓動手動油泵直到無氣，上緊油管，打開高壓油管接頭（任意一根）起動電動機直到出油。也可以不使用電動機，而用手動油泵排空氣體，直到高壓管出油，但所用時間較多。

三、回油油路中總是有空氣

在某些特定的條件下，柴油機的回油油路中總會存在大量的氣體，即便是停機排除后，重慶發(fā)電機運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，回油油路中又會出現(xiàn)大量的氣體。這種現(xiàn)象往往會造成柴油機無法正常運轉(zhuǎn)（基本現(xiàn)象是：柴油機動力不足，轉(zhuǎn)速下降或自動熄火）。出現(xiàn)上述故障的原因是：

康明斯發(fā)電機的噴油器中至少有一個噴油器針閥偶件存在磨損密封不嚴的現(xiàn)象，使燃燒氣體反竄經(jīng)過噴油器進入回油系統(tǒng)中，導(dǎo)致回油系統(tǒng)中有大量氣體。當此類現(xiàn)象出現(xiàn)后，如果噴油器的回油是直接回到燃油箱，對柴油機的運行的直接影響相對較小，但如果噴油器的回油是接到燃油粗濾清器上，則會對柴油機的運行造成嚴重的影響。因此，出現(xiàn)這種現(xiàn)象后，首先必須檢測所有噴油器，并予以修復(fù)或更換針閥偶件。為了徹底解決上述問題，建議將接到燃油粗濾清器上的噴油器回油管拆下，直接將其接到油箱中。

四、查找管路中的漏點并堵漏

為了讓發(fā)電機組能夠正常運轉(zhuǎn)并且運行，需要將漏點查找出來，并處理好。柴油機的燃油供給系統(tǒng)有低壓和高壓油路之分。低壓油路指從油箱至噴油泵低壓腔這一段油路，高壓油路指高壓油泵中的柱塞腔至噴油器這一段油路。在柱塞泵的供給系統(tǒng)中，高壓油路不會有空氣滲入，有漏點存在只會導(dǎo)致燃油的泄漏，查找并堵住漏點即可。柴油機燃油供給系統(tǒng)低壓油路中大都采用軟膠管，軟膠管容易與零件產(chǎn)生摩擦，造成漏油和進氣。低壓油路漏點查找方法如下：

（1）將油路中的空氣排干凈，將發(fā)動機發(fā)動后，找出漏柴油之處，即為漏點所在。

（2）將發(fā)動機噴油泵放氣螺釘松開，用手動油泵泵油，若發(fā)現(xiàn)放氣螺釘處開始排出含大量氣泡的油流，并且在反復(fù)手動泵油后，氣泡仍不消失，即可以確定在燃油箱至輸油泵段負壓油路有漏點存在。應(yīng)取下該管路，然后通入壓力氣體，并置于水中，找出冒泡之處，即為漏點所在。

（3）除了管路的問題外，在管路接頭處的各種墊圈也會因安裝不當、變形、老化破損等產(chǎn)生漏氣而成為漏氣點，在該管路進行詳查之前，應(yīng)首先對這些節(jié)點進行檢查。在油箱外的一段硬質(zhì)油管一般較少發(fā)生故障，在經(jīng)過上述檢查仍找不出漏點時，可以將其作為最后的檢查方向。

五、排除油路中的空氣

1、常規(guī)方法

用螺釘旋具或扳手擰開噴油泵兩側(cè)上端的任一放氣螺釘數(shù)圈，用手連續(xù)壓手動油泵直至排出柴油，且通暢無氣泡，發(fā)出“吱吱”的聲音為止。然后擰緊放氣螺釘，將手動油泵壓回原位，如圖1所示。機械式高壓油泵如圖2所示。

2、非常規(guī)方法

（1）若身邊沒有打開噴油泵上放氣螺釘?shù)暮线m螺釘旋具或扳手，可先擰開手動油泵，然后松開從重慶康明斯發(fā)電機柴油濾清器至噴油泵之間的任何一個管接頭，然后反復(fù)壓手動油泵至該接頭中排出通暢無氣泡的油流，然后一邊壓手動油泵一邊緊固該接頭，最后將手動油泵壓回原位即可。

（2）身邊無松開管路接頭的扳手時，可以通過反復(fù)按壓手動油泵，至輸油泵到噴油泵段間的低壓油路油壓足夠高時，燃油從溢流閥中流入燃油回流管路中，油路中的氣體就會從溢流閥中排出。

（3）在運轉(zhuǎn)中，若需要排出油路中的空氣時，可以先松開噴油泵上的放氣螺釘或松開柴油濾清器與噴油泵之間的任意一個接頭，然后起動驅(qū)動機械輸油泵，漏點就會噴出無氣泡的燃油，這時擰緊松開的上述漏點排盡空氣就可以了。其他品牌發(fā)電機組在運行過程中出現(xiàn)相同的問題，也可以用同樣的辦法解決。