重慶柴油發(fā)電機(jī)組一方面要滿足不超過(guò)8h的燃油需要，還要滿足日用油箱間內(nèi)不超過(guò)1立方米的儲(chǔ)油量，如何協(xié)調(diào)？當(dāng)重慶發(fā)電機(jī)組容量很大時(shí)，如何辦理？

解析：《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50045-95（2005年版）第4.1.3.3（強(qiáng)條）、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2006第5.4.3條第3款（強(qiáng)條）及《民用建筑設(shè)計(jì)通則》GB50352-2005第8.3.3條第3款均規(guī)定：“機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)置儲(chǔ)油間，其總儲(chǔ)存量不應(yīng)超過(guò)8.00h的需要量”。與此同時(shí)，《高規(guī)》GB50045-95（2005年版）第4.1.10.2 條又規(guī)定：高層建筑使用丙類液體做燃料時(shí)，“中間罐容積不應(yīng)大于1.00立方米，”柴油是丙類液體，而日用油箱間屬于典型“中間罐”，故這條規(guī)定也應(yīng)執(zhí)行。

上述規(guī)范條文需同時(shí)滿足，不可偏廢。因上述8h或1立方米都只是最  高限度而非最低限量，故當(dāng)實(shí)際柴油機(jī)組按單位小時(shí)耗油量的計(jì)算值，  超過(guò)體積限制值時(shí)，則可調(diào)低發(fā)電機(jī)運(yùn)行小時(shí)數(shù)來(lái)解決問(wèn)題。比如，某單臺(tái)發(fā)電機(jī)耗油量為200升/h，則其8h總用油量為200 *8=1600升，大于1m3（1000升）；此時(shí)，可限定該發(fā)電機(jī)組一次性最多只準(zhǔn)運(yùn)行1000/200=5小時(shí)。這樣就同時(shí)滿足了上述不超過(guò)8h及1m3之要求。但值得注意的是，“運(yùn)行小時(shí)數(shù)”不可無(wú)限度地降低。參照老版《 民規(guī)》JGJ/T-92的規(guī)定，最低不宜少于3小時(shí)。

 ● 當(dāng)限制發(fā)電機(jī)運(yùn)行小時(shí)數(shù)不夠合理時(shí)，則可（二選一）： 

（1）降低發(fā)電機(jī)組單機(jī)容量而增加發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)

并參照國(guó)標(biāo)圖集《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制條文及應(yīng)用示例》04DX002（房屋建筑部分一電氣專業(yè)） P39的“布置在地下一層的柴油機(jī)房平面示例”的相關(guān)做法，遵循一臺(tái)機(jī)組對(duì)應(yīng)一個(gè)油箱間，即實(shí)現(xiàn)“1機(jī)1個(gè)油箱間，N機(jī)N個(gè)油箱間”；

（2）在主建筑物外設(shè)置地下儲(chǔ)油庫(kù)

此時(shí)，電氣專業(yè)應(yīng)提出條件要求，由建筑、動(dòng)力等專業(yè)具體設(shè)計(jì)。另：GB50045-95（2005年版）4.1.12規(guī)定（強(qiáng)條）：儲(chǔ)油間的油箱應(yīng)密閉，且應(yīng)設(shè)置通向室外的通氣管，通氣管應(yīng)設(shè)置帶阻火器的呼吸閥，油箱的下部應(yīng)設(shè)置防止油品流散的設(shè)施。

●重慶康明斯發(fā)電機(jī)組 儲(chǔ)油箱容量計(jì)算公式

油箱在柴發(fā)機(jī)房中除了儲(chǔ)油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質(zhì)等作用。油箱中加裝有很多輔件，如冷卻器、加熱器、空氣過(guò)濾器及液位計(jì)等。油箱容量與系統(tǒng)的流量有關(guān)，一般容量可取最大流量的3～5倍。另外，油箱容量大小可從散熱角度去設(shè)計(jì)。計(jì)算出系統(tǒng)發(fā)熱量與散熱量，再考慮冷卻器散熱后，從熱平衡角度計(jì)算出油箱容量。不設(shè)冷卻器、自然環(huán)境冷卻時(shí)計(jì)算油箱容量的方法如下。

（1）系統(tǒng)發(fā)熱量計(jì)算

凡系統(tǒng)中的損失都變成熱能散發(fā)出來(lái)。每一個(gè)周期中，每一個(gè)工況其效率不同，因此損失也不同。一個(gè)周期發(fā)熱的功率計(jì)算公式為：

式中 H——1個(gè)周期的平均發(fā)熱功率（W）；

T——1個(gè)周期時(shí)間（s）；

N_i——第i個(gè)工況的輸入功率（W）；

η_i——第i個(gè)工況的效率；

t_i——第i個(gè)工況持續(xù)時(shí)間（s）。

（2）散熱量計(jì)算

當(dāng)忽略系統(tǒng)中其他地方的散熱， 只考慮油箱散執(zhí)時(shí)，顯然系統(tǒng)的總發(fā)熱功率H全部由油箱散熱來(lái)考慮。這時(shí)油箱散熱面積A的計(jì)算公式為：A=H/Δt

式中 A——油箱的散熱面積（（m2）；

H——油箱需要散熱的熱功率（W）；

Δt一一油溫（一般以55℃考慮）與周圍環(huán)境溫度的溫差（℃）；

K一一散熱系數(shù)。與油箱周圍通風(fēng)條件的好壞而不同，通風(fēng)很差時(shí)K=8～9；良好時(shí)X=15～17.5；風(fēng)扇強(qiáng)行冷卻時(shí)K=20～23；強(qiáng)迫水冷時(shí) K=110～175。