柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋零件多為薄壁件，結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，精度要求較高。在產(chǎn)品中，壓縮空氣的壓力能主要轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并承受一定的力。其加工質(zhì)量直接影響產(chǎn)品的功能和壽命。每臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都有缸體和缸蓋零件，加工過(guò)程中常因變形嚴(yán)重而影響其尺寸精度和形狀精度。解決這一問(wèn)題，必須分析原因，采取有效措施，保證零件的精度。改進(jìn)零件結(jié)構(gòu)或工藝方法以控制變形。通過(guò)改進(jìn)氣缸體與氣缸蓋結(jié)構(gòu)，改進(jìn)工藝方法，使應(yīng)力完全釋放，減少或控制零件的變形。零件在粗加工后進(jìn)行時(shí)效處理以消除應(yīng)力。加工時(shí)采用切削液冷卻，防止切削熱引起的變形。它還可能影響零件變形。夾緊方式為徑向夾緊，夾緊力很大，會(huì)造成很大的變形。

       由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和缸蓋的變形部位和程度不同，修復(fù)方法也不同，。常用方法如下。

       缸體平面螺孔附近的凸起可用油石打磨或用細(xì)銼磨光。

       缸體和缸蓋的不平度可用銑削和磨削修復(fù)。

       柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上表面銑磨修復(fù)時(shí)，應(yīng)始終以主軸承孔和缸孔中心線作為加工定位基準(zhǔn)。每個(gè)缸體的上表面最多允許修復(fù)兩次，每次修補(bǔ)量應(yīng)小于0.25毫米，總修補(bǔ)量不應(yīng)該超過(guò)0.50毫米。

       磨完缸體上平面后，檢查缸體高度H（即曲軸主軸承孔中心到缸體上平面的距離），其值應(yīng)在允許范圍。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值不同，維修時(shí)請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱讀說(shuō)明書。同時(shí)，在缸體平面銑磨時(shí)，為保持活塞與氣門之間的正常間隙和氣缸原有的壓縮比，應(yīng)選擇加厚的氣缸墊。

       缸體和缸蓋的不平度也可用抹刀抹平、涂裝、磨平，將缸蓋放在缸體上一起磨平。

       氣缸蓋翹曲可用敲擊法矯正，內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋的爆震法修復(fù)方法；先在氣缸蓋平板之間放置一個(gè)厚度約為氣缸蓋變形量4倍的鋼板墊片。將壓板壓在缸蓋中部，擰緊螺栓，使缸蓋中部平面貼緊平面，用小錘沿缸蓋肋部敲擊3次，以減少壓縮變形時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。停留5分鐘后，將壓板移至全長(zhǎng)1/3處進(jìn)行敲擊，最后移至另一端1/3處進(jìn)行敲擊。

       如果氣缸蓋沿對(duì)角線方向翹曲，應(yīng)將壓板斜向壓在氣缸蓋上。如果壓力過(guò)大，可以將氣缸蓋放在鍛造爐旁邊，加熱一會(huì)兒即可消除。氣缸蓋平面翹曲后，也可用磨削修整。