電子控制技術(shù)的高速發(fā)展為柴油發(fā)電機(jī)組獲得更好的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性與排放指標(biāo)提供了可能。電控高壓共軌式發(fā)電機(jī)組是集先進(jìn)的機(jī)械與電控技術(shù)為一體的現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)，在有利于地球環(huán)境保護(hù)的同時，也必將促進(jìn)柴油機(jī)工業(yè)、汽車工業(yè)及與之相關(guān)工業(yè)的發(fā)展。電控高壓共軌式柴油發(fā)電機(jī)組的概念和燃油系統(tǒng)的組成如下：
　　（1）電控高壓共軌式柴油機(jī)的概念
　　1、“電控”是指噴油噴射系統(tǒng)由柴油機(jī)ECU控制，電控單元（ECU，俗稱電腦）對每個噴油器的噴油量、噴油時刻進(jìn)行精確控制，能使重慶發(fā)電機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性達(dá)到最佳的平衡。而傳統(tǒng)的柴油機(jī)則由機(jī)械控制，控制精度無法得以保證。
　　2、“高壓”是指噴油壓力比傳統(tǒng)柴油機(jī)要高出2倍多，最高可達(dá)200MPa（傳統(tǒng)柴油機(jī)噴油壓力為60-70MPa）以上。壓力大，霧化好，燃燒充分，提高了動力性并且省油。
　　3、“共軌”是指通過公共油管同時供給各個噴油器，噴油量經(jīng)過ECU的精確計算，同時向各個噴油提供同樣品質(zhì)、同樣壓力的燃油，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平順，從而優(yōu)化了柴油機(jī)綜合性能。而傳統(tǒng)柴油機(jī)由各缸各自噴油，噴油量和壓力不一致，運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，造成燃燒不平穩(wěn)，噪聲大，油耗高。

（2）電控高壓共軌式燃油系統(tǒng)的組成
　　電控高壓共軌式燃油噴射系統(tǒng)是在柴油機(jī)氣缸蓋上安裝了一個燃油鋼管，燃油鋼管是一個長管狀密閉容器，各缸噴油器通過高壓油管與此管連接，共同使用這根燃油管，稱為共軌。高壓噴油泵通過單向閥不斷地向共軌內(nèi)的儲氣罐。壓力傳感器將共軌內(nèi)壓力值反饋給控制單元，并通過控制電磁閥的適當(dāng)開啟泄油以調(diào)節(jié)共軌內(nèi)的壓力。共軌內(nèi)的壓力就是噴油器的噴油壓力，可達(dá)140-160MPa甚至更高，其油壓的產(chǎn)生方式與柱塞泵完全不同。
　　供油正時由噴油器電磁閥控制，噴油量由電磁閥的持續(xù)開啟時間控制，所以該系統(tǒng)既不需要提前器也不需要調(diào)速器。所有這些都由ECU系統(tǒng)自動控制。系統(tǒng)正常工作要求噴油器電磁閥必須能夠準(zhǔn)時快速可靠地開閉，并能承受長期高頻率開閉的工況。
　　因此，電控高壓共軌式柴油機(jī)的動力性較好、省油，加速時無黑煙現(xiàn)象，但是電控裝置部分的成本較高。所以用戶們可以根據(jù)自己的需求選擇合適的燃油系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)組。