美國(guó)研發(fā)排放接近于零的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) 同時(shí)減排氮氧化物和二氧化碳。

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)西南研究院（Southwest Research Institute，SwRI）的工程師們研發(fā)出了新一代清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，可減少有害的氮氧化物（NOx）和二氧化碳的排放，同時(shí)最大限度地減少燃料消耗。SwRI與監(jiān)管機(jī)構(gòu)、汽車(chē)制造商和供應(yīng)商合作，將發(fā)動(dòng)機(jī)改裝與集成式后處理技術(shù)以及控制策略相結(jié)合，以達(dá)到接近于零排放的水平。SwRI特意為加州空氣資源委員會(huì)（CARB）研發(fā)了該項(xiàng)技術(shù)，而CARB是一個(gè)打擊空氣污染的州組織。

（圖片來(lái)源：SwRI）

SwRI研究工程師、低氮氧化物研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員Bryan Zavala表示：“通過(guò)多學(xué)科團(tuán)隊(duì)的持續(xù)努力，SwRI研發(fā)出了全球最節(jié)能、低排放的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之一。該項(xiàng)技術(shù)是為了應(yīng)對(duì)加州污染挑戰(zhàn)而研發(fā)，可以成為全球社區(qū)應(yīng)對(duì)氮氧化物影響的解決方案?！?/span>

據(jù)美國(guó)環(huán)保署（the Environmental Protection Agency）所說(shuō)，氮氧化物對(duì)人體健康和環(huán)境都有害。加州計(jì)劃在2024年制定更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，要求重型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更少的排放物。SwRI的工程師利用系統(tǒng)方法解決該問(wèn)題，達(dá)到了CARB嚴(yán)格的排放目標(biāo)，即要減少90%的NOx，同時(shí)還要降低二氧化碳排放。

CARB汽車(chē)項(xiàng)目專家William Robertson博士表示：“SwRI研發(fā)的低NOx排放技術(shù)證明在改進(jìn)如今的重型發(fā)動(dòng)機(jī)和降低溫室氣體排放方面取得了重要進(jìn)展。此類(lèi)同時(shí)可以減少NOx 和溫室氣體排放的解決方案是打造可持續(xù)重型運(yùn)輸、履行公共衛(wèi)生義務(wù)的關(guān)鍵?！?/span>

2013年，CARB與SwRI簽署協(xié)議，研究分三個(gè)階段降低排放、實(shí)現(xiàn)超低NOx排放的方法。第一階段評(píng)估降低發(fā)動(dòng)機(jī)NOx排放的可行性；第二階段，SwRI工程師研發(fā)了一種低負(fù)載認(rèn)證周期，評(píng)估在發(fā)動(dòng)機(jī)閑置等低負(fù)載條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)的性能；第三階段目前正在進(jìn)行中，其中包括研發(fā)排放接近于零的技術(shù)，并進(jìn)行評(píng)估。工程師們改裝了一款2017康明斯X15發(fā)動(dòng)機(jī)的架構(gòu)，集成了后處理技術(shù)，并改進(jìn)了控制策略，以產(chǎn)生預(yù)期結(jié)果。

        SwRI還持續(xù)評(píng)估了該系統(tǒng)在真實(shí)操作條件（如熱液壓力和催化劑污染）下的NOx減排性能，最終結(jié)果預(yù)計(jì)會(huì)于2020年秋季公布。