玉柴油發(fā)電機組壓縮系統(tǒng)磨損嚴重、活塞裝配錯誤、機體各連接處密封墊損壞、機油殼側壁損壞等都是機油消耗過多的原因。

　　一、當發(fā)現機油消耗過多時，應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現象。如漏油，應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整，應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置，應對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端，多因機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產生長期擦碰，將機油殼磨透形成缺口而產生漏油。

　　二、長期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應減小，出現刮油不凈現象?；蛞蛴铜h(huán)內的內撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴重消耗癥狀，表現為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴重。再者，活塞本應向上的一側，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會影響康明斯柴油發(fā)電機的起動，但機油的損耗會相當嚴重，每天油耗在0.5公斤左右。

　　通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件構成。定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結構件組成。轉子由轉子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護環(huán)、中心環(huán)、滑環(huán)、風扇及轉軸等部件組成。由軸承及端蓋將定子,轉子連接組裝起來,使轉子能在定子中旋轉,做切割磁力線的運動,從而產生感應電勢,通過接線端子引出,接在回路中,便產生了電流。

　　發(fā)電機內部主要包括：主控柜、偏航電機、中控柜(可無)、變槳電機(3個)、電池柜(3個)、軸控柜(3個)、增速機、發(fā)電機、變壓器、濾波器、變頻器、滑環(huán)、潤滑油、主軸、底座、導流罩、聯軸器、軸承、鑄件、齒輪箱油、齒輪箱 、電纜、電纜護套、液壓系統(tǒng)、升降系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、報警裝置、聯鎖裝置、剎車系統(tǒng)、各種電氣設備(包括繼電器、二極管、插座、過電流保護裝置、漏電斷路器、接地開關、保護電容等)、測速碼盤、PT100等各種傳感器。

　　發(fā)電機配件由用柴油發(fā)電機機的運動零部件和柴油發(fā)電機的主要固定機件組成。柴油發(fā)電機機的運動件由活塞組、連桿組、曲軸飛輪組等組件構成。它的作用是將活塞承受的氣體壓力通過連桿傳給曲軸，并將活塞的往復直線運動變?yōu)榍S的旋轉運動輸出機械能。柴油發(fā)電機的主要固定機件包括氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、曲軸箱等，它是發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機各機構工作的基礎，承受發(fā)動機的各種負荷。因此，只有機體部件具有足夠高的剛度和強度才能確保發(fā)動機各機構長期正常工作。