風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制單元（WPCU）是每臺(tái)風(fēng)機(jī)的控制核心，分散布置在機(jī)組的塔筒和機(jī)艙內(nèi)。由于風(fēng)電機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境惡劣，對(duì)控制系統(tǒng)的可靠性要求非常高，而風(fēng)電控制系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)針對(duì)大型風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行需求而設(shè)計(jì)，應(yīng)具有極高的環(huán)境適應(yīng)性和抗電磁干擾等能力，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下：

     風(fēng)電控制系統(tǒng)包括現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制單元、高速環(huán)型冗余光纖以太網(wǎng)、遠(yuǎn)程上位機(jī)操作員站等部分。現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制單元是每臺(tái)風(fēng)機(jī)控制的核心，實(shí)現(xiàn)機(jī)組的參數(shù)監(jiān)視、自動(dòng)發(fā)電控制和設(shè)備保護(hù)等功能；每臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組配有就地HMI人機(jī)接口以實(shí)現(xiàn)就地操作、調(diào)試和維護(hù)機(jī)組；高速環(huán)型冗余光纖以太網(wǎng)是系統(tǒng)的數(shù)據(jù)高速公路，將機(jī)組的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)送至上位機(jī)界面；上位機(jī)操作員站是風(fēng)電廠的運(yùn)行監(jiān)視核心，并具備完善的機(jī)組狀態(tài)監(jiān)視、參數(shù)報(bào)警，實(shí)時(shí)/歷史數(shù)據(jù)的記錄顯示等功能，操作員在控制室內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)場(chǎng)所有機(jī)組的運(yùn)行監(jiān)視及操作。

當(dāng)柴油機(jī)機(jī)油溫度達(dá)到45℃，水溫達(dá)到65℃，機(jī)油壓力達(dá)到規(guī)定要求范圍時(shí)，柴油機(jī)才允許轉(zhuǎn)人滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行。當(dāng)水溫不超過(guò)90℃時(shí)，進(jìn)水與出水的溫度差應(yīng)不超過(guò)20℃。

    康明斯柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，機(jī)油溫度應(yīng)在（82～107）℃之間，在滿(mǎn)負(fù)荷時(shí)，機(jī)油溫度短時(shí)間達(dá)到108℃時(shí)不必驚慌，但是，機(jī)油溫度的突然增高，如果不是因?yàn)樨?fù)荷增加所引起的，那就預(yù)示很可能有機(jī)械故障，應(yīng)立即進(jìn)行檢查。冷卻水溫度在（74～91）℃之間最為理想，此時(shí)柴油機(jī)的工作零件得到均勻的膨脹，從而獲得最佳油膜間隙。若采用柴油機(jī)冷卻液，其最高溫度不得超過(guò)93℃，龍崗柴油發(fā)電機(jī)組。

    康明斯柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，由于所有康明斯柴油機(jī)均裝有調(diào)速器以防止速度超過(guò)最高額定轉(zhuǎn)速或預(yù)定的額定低速。調(diào)速器有兩方面的作用：

    ①當(dāng)油門(mén)在怠速位置時(shí)，供給柴油機(jī)所需要的怠速油量；

    ②當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)最高額定轉(zhuǎn)速時(shí)，越過(guò)油門(mén)并切斷燃油供應(yīng)。各種型號(hào)柴油機(jī)最高額定轉(zhuǎn)速。通常柴油機(jī)的使用轉(zhuǎn)速應(yīng)低于最高額定轉(zhuǎn)速，詳見(jiàn)銘牌所示。柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速已經(jīng)預(yù)先調(diào)整好，使之在規(guī)定的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速下工作。