柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源，使用時(shí)需要長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作。如此大的負(fù)荷，柴油發(fā)電機(jī)組的溫度成為一個(gè)難題。

　　要保持良好的連續(xù)工作，必須保持發(fā)電機(jī)組的溫度在可承受的范圍內(nèi)，并帶您了解柴油發(fā)電機(jī)組的溫升要求和冷卻方法。

　　1、溫升要求：

　　根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的絕緣等級(jí)，其溫升要求不同。一般發(fā)電機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)下，定子繞組、勵(lì)磁繞組、鐵芯、集電環(huán)等溫度約為80度，超過80度，溫升過高。

　　二、冷卻方式：

　　不同類型、不同容量的發(fā)電機(jī)的冷卻形式也不完全相同。但使用的冷卻介質(zhì)通常是空氣、氫氣和水。以汽輪同步發(fā)電機(jī)為列，其冷卻系統(tǒng)封閉，冷卻介質(zhì)回收。

　　1、空氣冷卻

　　空氣冷卻采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式。冷空氣用于吹散發(fā)電機(jī)組繞組端部、發(fā)電機(jī)組定子和轉(zhuǎn)子的散熱。冷空氣吸收熱量后，變成熱空氣。定子和轉(zhuǎn)子之間的氣息一次匯合后，通過鐵芯風(fēng)道排出，通過冷卻器冷卻。冷卻后的空氣通過風(fēng)扇送入發(fā)電機(jī)進(jìn)行循環(huán)利用，達(dá)到散熱的目的。中小型同步發(fā)電機(jī)一般采用空氣冷卻。

　　2、氫氣冷卻

　　氫冷卻是以氫為冷卻介質(zhì)，氫的散熱性能優(yōu)于空氣，乳汽輪發(fā)電機(jī)大多采用氫冷卻。

　　3、水冷卻

　　水冷卻是一種定子和轉(zhuǎn)子內(nèi)部冷卻的方式。定子水系統(tǒng)的冷水外部水系統(tǒng)通過水管流向安裝在定子座上的進(jìn)水環(huán)，通過絕緣管流向各線圈，吸收熱量，然后通過絕緣水管匯總到安裝在座椅上的出水環(huán)，然后排入發(fā)電機(jī)外部的水系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。轉(zhuǎn)子水系統(tǒng)的冷卻首先進(jìn)入勵(lì)磁機(jī)側(cè)軸端的進(jìn)水支座，然后流入轉(zhuǎn)軸中心孔，沿幾個(gè)通向孔流入集水箱，然后通過絕緣管流向各線圈。

　　冷水吸熱后，通過絕緣管流入出水箱，然后通過出水箱外緣的排水孔流入出水支架，由出水總管引出。由于水的散熱性能遠(yuǎn)高于空氣和氫氣，新建的大型發(fā)電機(jī)組一般采用水冷。