重慶柴油發(fā)電機(jī)組PT燃油系統(tǒng)與傳統(tǒng)的柱塞式燃油系統(tǒng)相比，PT燃油系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

①在柱塞泵燃油系統(tǒng)中，柴油產(chǎn)生高壓、定時(shí)噴射以及油量調(diào)節(jié)等均在噴油泵中進(jìn)行；而在重慶發(fā)電機(jī)組PT燃油系統(tǒng)中，僅油量在PT泵中進(jìn)行。而闡幽產(chǎn)生高壓和定時(shí)噴射則由PT噴油器及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來完成。安裝PT泵時(shí)也無需調(diào)整噴油定時(shí)。

②PT泵是在較低壓力下工作的，其出口壓力約為0.8~1.2MPa，并取消了高壓油管,不存在因阻塞泵高壓系統(tǒng)的壓力波動(dòng)所產(chǎn)生的各種故障。這樣，PT燃油系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)很高的噴射壓力，使噴霧質(zhì)量和高速性得以改善。此外，也基本避免了高壓漏油的弊病。

③在柴油發(fā)電機(jī)組柱塞泵燃油系統(tǒng)中，從噴油泵以高壓形式送到噴油器的柴油幾乎全部噴射，只有微量柴油從噴油器中泄漏；而在PT燃油供給系統(tǒng)中，從PT噴油器噴射的柴油只占PT泵供油量的20%左右，絕大部分（80%左右）柴油經(jīng)PT噴油器回流，這部分柴油可對(duì)PT噴油器進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑，并把可能存在與油路中的氣泡帶走，回流的燃油還可把噴油器中的熱量帶回浮子油箱，在氣溫比較低時(shí)，可起到加熱油箱中燃油的作用。

④由于PT泵的調(diào)速器及供油量均靠油壓調(diào)節(jié)，因此磨損到一定程度可通過減小旁通油量來自動(dòng)補(bǔ)償漏油量，使PT泵供油量不致下降，從而可減少檢修的次數(shù)。

⑤在PT泵燃油系統(tǒng)中，所有PT噴油器的供油均由一個(gè)PT泵來完成，，而且PT噴油器可單獨(dú)更換，因此不必像柱塞泵那樣在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行供油均勻性的調(diào)整。

⑥PT燃油系統(tǒng)機(jī)構(gòu)緊湊，管路布置簡(jiǎn)單，整個(gè)系統(tǒng)中只有噴油器中有一副精密偶件，精密偶件數(shù)比柱塞泵燃油燃油系統(tǒng)大為減少，這一優(yōu)點(diǎn)在氣缸數(shù)較多的柴油機(jī)上更為明顯。

與傳統(tǒng)的柱塞式燃油系統(tǒng)相比，PT燃油系統(tǒng)存在的不足之處如下：

①PT燃油系統(tǒng)裝有PTG調(diào)速器和MVS調(diào)速器（或VS調(diào)速器），增壓柴油機(jī)上還裝有AFC控制器，故結(jié)構(gòu)上仍比較復(fù)雜。

②由于PT噴油器采用扭矩法調(diào)整，若調(diào)整不當(dāng)可能引起燃油霧化不良，排氣冒黑煙、功率下降，有時(shí)甚至出現(xiàn)針閥把噴油嘴頭頂壞，導(dǎo)致噴油器油嘴脫落的現(xiàn)象。

③PT燃油泵和PT噴油器需在各自專用的實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行調(diào)試后方可裝機(jī)，而PT噴油器在裝配時(shí)就比較麻煩，在使用過程中仍感不便。