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重慶康明斯發(fā)電機(jī)組調(diào)速器的工作原理:當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組在某一穩(wěn)定工況工作時,飛鐵的離心力與調(diào)速彈簧拉力及整套運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的摩擦力相平衡,于是飛鐵、調(diào)速杠桿及各機(jī)件間的相互位置保持不變,則泵油泵的供油量不變,發(fā)電機(jī)組在某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn);當(dāng)重慶發(fā)電機(jī)組負(fù)荷降低時,噴油泵供油量大于發(fā)電機(jī)組的需求量,于是康明斯發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速升高,則飛鐵的離心力大于調(diào)速彈簧的拉力,平衡被破壞,飛鐵向外張開,使伸縮軸向右移動,從而使調(diào)速杠桿繞杠桿軸向右擺動。此時調(diào)速彈簧即被拉伸,噴油泵的調(diào)節(jié)齒桿向右移動,于是供油量減少,轉(zhuǎn)速降低,直至飛鐵的離心力與調(diào)速彈簧的拉力再次達(dá)到平衡,這是發(fā)電機(jī)組就穩(wěn)定在比負(fù)荷減少前略高的某一轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn);當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)荷增加時,噴油泵供油量小于康明斯發(fā)電機(jī)的需要量而引起轉(zhuǎn)速降低,飛鐵的離心力小于調(diào)速彈簧的拉力,調(diào)速彈簧即行收縮,調(diào)節(jié)杠桿使調(diào)節(jié)齒像左移動,供油量增加,轉(zhuǎn)速回到飛鐵的離心力與調(diào)速彈簧的拉力再次達(dá)到平衡位置為止。此時重慶康明斯發(fā)電機(jī)穩(wěn)定在比負(fù)荷增加前略低的某一轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)(柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速器操縱手柄位置不變,負(fù)荷變化后新的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)點(diǎn)的轉(zhuǎn)速取決于所用調(diào)速器的調(diào)速率,而不同型號的柴油發(fā)電機(jī)組的調(diào)速率是根據(jù)不同的是喲要求確定的)。若要嚴(yán)格回到原來的轉(zhuǎn)速則需調(diào)整調(diào)速器操縱手柄。
重慶康明斯發(fā)電機(jī)組調(diào)速器常見故障:
序號 | 故障特征和產(chǎn)生原因 | 排除方法 |
1 | 轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定(游車) (1)各分泵供油不均勻 (2)噴油嘴噴孔結(jié)碳和滴油 (3)齒桿連接銷松動 (4)凸輪軸軸向間隙太大 (5)柱塞彈簧或出油閥斷裂 (6)飛鐵銷孔磨損松動 (7)調(diào)節(jié)齒桿與調(diào)節(jié)齒輪配合間隙太大或之間有毛刺 (8)調(diào)節(jié)齒桿或油門拉桿移動不靈活 (9)燃油系統(tǒng)中有空氣 (10)飛鐵張開或飛鐵座張開不靈活 (11)低轉(zhuǎn)速調(diào)整不當(dāng) |
重新調(diào)整各缸供油量 進(jìn)行清洗、研磨或更換 修理或更換 調(diào)整到規(guī)定的間隙值 更換 更換襯套和飛鐵銷 重新調(diào)整裝配 修理或重新裝配 手動排除空氣 檢查后進(jìn)行校正 重新調(diào)整低速穩(wěn)定器或低速限制螺釘 |
2 | 標(biāo)定轉(zhuǎn)速達(dá)不到 (1)調(diào)速彈簧用久變形 (2)噴油泵供油量不足 (3)操縱手柄未拉到底 |
調(diào)整或更換 按噴油泵故障排除方法處理 檢查并調(diào)整操縱手柄機(jī)構(gòu) |
3 | 最低怠速達(dá)不到 (1)操縱手柄未拉到底 (2)調(diào)節(jié)齒桿與調(diào)節(jié)齒圈有輕微扎住 |
檢查并調(diào)整操縱手柄機(jī)構(gòu) 檢修至靈活為止 |
4 | 飛車:調(diào)速器突然失靈,使轉(zhuǎn)速超過標(biāo)定轉(zhuǎn)速110%以上 (1)轉(zhuǎn)速過高 (2)調(diào)節(jié)齒桿或油門拉桿卡死 (3)調(diào)節(jié)齒桿和欄桿連接銷脫落 (4)拉桿螺釘脫落 (5)調(diào)速彈簧斷裂 | 應(yīng)立即緊急停車,用斷開燃油停止供油或切換進(jìn)氣等措施使柴油機(jī)停機(jī) 檢查各部分,拆開高速限制螺釘重新調(diào)整 檢修 重新裝好或更換 重新裝好或更換 更換 |