●內容概述：柴油發(fā)電機組機油粘度概念解析，發(fā)電機組燒機油的兩大原因，提升粘度的補償概念。

以「5W-30」為參考，這是機油的粘度參數。W·winter代表冬季或低溫，與數字組合后用于標準機油的凝固溫度標準。計算方式為5－（﹣35）＝﹣30℃（攝氏度），也就是數字加上“負35”。

低溫粘度標準無法統一，比如在赤道附近用20W的機油即可滿足；因為這一標準的凝點也還有﹣15度，而環(huán)境溫度卻是零上幾十度。

但是在東北西北地區(qū)冬季可低至零下三四十度，那么機油就要選“0/5W”的標準了；建議機油冰點要比環(huán)境最低溫再低5~10℃，因為越接近機油冰點則機油冷啟動時流動性越差， 所以留有容余還是很有必要的。

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高溫粘度

●「5W-30」的尾綴數字代表高溫粘度，或者理解為高溫流動性。指發(fā)動機運行十幾分鐘使水溫達到100℃左右的高溫狀態(tài)后，此時機油流動性與重慶發(fā)電機潤滑需求的關系，這一參數是不宜改動的。

原因在于康明斯發(fā)電機組的活塞往復循環(huán)式·內燃式熱機，運行的動作是活塞在氣缸內上下或左右運轉（通過燃燒產生熱能推動活塞動作），之后再通過與活塞連接的連桿推動曲軸運轉，參考下圖組。

圖1：直列四缸發(fā)動機的活塞動態(tài)

圖2：水平對置發(fā)動機的活塞動態(tài)

圖3：V型六缸發(fā)動機的活塞動態(tài)

知識點1：活塞與缸壁并不是絕對貼合，重慶康明斯發(fā)電機在燃燒過程中會產生較為強烈的振動。于是活塞在往復運轉時就會與缸壁產生碰撞，在高壓環(huán)境中很容易產生嚴重的磨損。想要緩解磨損就得用潤滑油（oil·機油）填充在活塞的與缸壁之間的縫隙處，實現潤滑的方式其實非常簡單，為活塞環(huán)上行時布油、下行時依靠壓出的油膜進行填充與潤滑。

知識點2：機油的粘度直接決定了潤滑效果！因為機油在噴射到缸壁上之后，會受到重力的作用往下流動。機油只有能在噴射后以計算好的速度流走合理的部分，留給活塞環(huán)足夠的機油去布油才能實現有效潤滑。

如果建議機油標準為「30」而改用“20”，那么在噴油到布油潤滑的過程中，機油會流走的就會比較多，留作形成潤滑的油膜厚度就會降低，活塞氣缸的磨損當然會加大了。反之升高到“40粘度”，結果會造成機油過多而造成活塞運動的阻力——損耗的是扭矩，降低的是功率，提高的是油耗。

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特殊情況

●如果發(fā)動機出現了燒機油的問題，通過提升機油粘度的方式可以緩解燒機油。

原因想來不用贅述了，簡而言之為高粘度機油流動的速度慢，在活塞布油時能夠壓到更多的機油而形成更厚的油膜。

燒機油的主要原因是因正常磨損導致活塞與缸壁的間隙擴大，那么用高粘度的機油進行一定程度的補償填充自然能緩解。建議標準為「＋10」，也就是建議用30則升級用40。

說明：燒機油的原因不僅僅是磨損間隙擴大，同時還有氣門油封老化導致的普通問題。油封是橡膠材質，橡膠在高溫環(huán)境中會老化變脆；失去韌性的橡膠自然也會失去密封能力，結果必然造成從氣門位置導致的燒機油。

所以在發(fā)現問題后要從兩方面著手檢查，確定氣門沒有問題后再對機油粘度進行升級，否則發(fā)電機組的動力感受會明顯變差。如果還是不能解決柴油發(fā)電機組機油問題，請及時聯系發(fā)電機組生產廠家，以免造成更大的問題，歡迎致電咨詢：13983917697（微信同號）。