柴油發(fā)電機(jī)組的某些零件在使用一段時(shí)間后，零件表面粘著一層牢固的積炭，由于炭的導(dǎo)熱性較差，零件表面大量的炭積聚，將導(dǎo)致零件局部過(guò)熱，使其剛度，強(qiáng)度下降，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成噴油嘴燒結(jié)，氣門燒蝕，活塞環(huán)卡死，拉缸等嚴(yán)重故障，此外炭的大量聚集，還是污染潤(rùn)滑系統(tǒng)，堵塞油路和濾清器，縮短柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命，因此子啊修理時(shí)必須予以清除機(jī)械法是采用鋼絲刷，刮到，竹片或紗布打磨等清除積炭方法，可按照零件清洗部位的形狀做成專用刷子和刮刀清除，機(jī)械法清除積炭功效低，清除質(zhì)量差，有些部位難以清除干凈，還會(huì)留下許多細(xì)小劃?rùn)M，成為心積碳的生長(zhǎng)點(diǎn)，破壞零件的表面粗糙度，因此精度高的零件不宜采用此法清除積炭你知道柴油發(fā)電機(jī)組小負(fù)荷運(yùn)行的危害嗎？

    活塞—汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙；對(duì)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸；、上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭；、增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出；長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。

    因此，國(guó)外柴油機(jī)制造廠商無(wú)論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間，并規(guī)定較小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。