重慶柴油發(fā)電機組排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質(zhì)隨廢氣排出的一種現(xiàn)象。排氣冒黑煙，不但降低了發(fā)動機功率，增加了柴油消耗量，且易形成積炭，縮短發(fā)動機使用壽命。原因如下：
     一、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足

     原因：

     （1）空氣濾清器濾芯積塵過多；

     （2）消聲器銹蝕、積炭或油污；

     （3）進、排氣門間隙過大，使氣門開度減??；

     （4）配器機構(gòu)零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確。

     二、氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降原因
     （1）缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；

     （2）氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴；

     （3）缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；

     （4）氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。
　　三、柴油霧化不良
　　原因：

     （1）噴油器壓力調(diào)整過低；

     （2）噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡；

     （3）噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚；

     （4）噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。
　　四、供油時間及供油量不正確
　　原因是：

     （1）供油時間過遲；

     （2）起動初期，氣體壓力和溫度較低，供油時間過早時；

     （3）噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用；

     （4）噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多。

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