柴油發(fā)電機組噪聲是燃氣發(fā)電機組的首要噪聲來歷，燃氣發(fā)動機噪聲可分為空氣動力噪聲、焚燒噪聲、機械噪聲、排氣噪聲和振蕩噪聲。

　　柴油發(fā)電機組噪聲來源

　　柴油發(fā)電機組的噪聲主要來源于以下幾個方面：

　　空氣動力噪聲：

　　這類噪聲主要由進排氣系統(tǒng)和風扇旋轉(zhuǎn)引起。當空氣通過進氣道、排氣道以及風扇葉片時，會產(chǎn)生湍流和渦流，進而引發(fā)空氣振蕩噪聲。這些噪聲直接傳播到空氣中。

　　焚燒噪聲：

　　焚燒噪聲是由于氣缸內(nèi)燃料燃燒時產(chǎn)生的壓力波動，通過缸蓋和機體向外輻射的噪聲。這種噪聲的強度和頻率與燃燒過程的穩(wěn)定性、燃料的種類和燃燒室的設(shè)計密切相關(guān)。

　　機械噪聲：

　　機械噪聲主要由活塞對缸套的撞擊、配氣機構(gòu)、噴油系統(tǒng)等運動部件的振動和撞擊產(chǎn)生。這些部件在高速運轉(zhuǎn)時，由于摩擦、不平衡或松動等原因，會產(chǎn)生噪聲。

　　排氣噪聲：

　　排氣噪聲是發(fā)動機噪聲的主要組成部分，通常比發(fā)動機其他部分的噪聲高出許多。廢氣從排氣門高速排出，經(jīng)過排氣歧管和消聲器時，會產(chǎn)生強烈的噪聲。

　　振蕩噪聲：

　　振蕩噪聲可能來源于機組整體結(jié)構(gòu)的振動，包括發(fā)動機、發(fā)電機、底座等部件的共振。這種噪聲可能通過機組底座、安裝基礎(chǔ)等傳遞到周圍環(huán)境中。

　　柴油發(fā)電機油底殼進水原因

　　油底殼進水是柴油發(fā)電機組常見的故障之一，主要原因包括：

　　缸體或缸蓋裂紋或變形：

　　長時間高負荷運轉(zhuǎn)、熱負荷和熱應力過大、操作不當（如高溫缺水時突然加入冷水）或事故損傷等都可能導致缸體或缸蓋出現(xiàn)裂紋或變形。這些裂紋或變形會破壞密封性，使冷卻水滲入油底殼。

　　濕式缸套穿孔：

　　濕式缸套直接與冷卻水接觸進行散熱，長期受到冷卻水的沖刷和腐蝕，容易在缸套外表面形成穴蝕和氣蝕現(xiàn)象。這些腐蝕坑會逐漸擴大，導致缸套穿孔，使冷卻水進入油底殼。

　　阻水圈損壞：

　　阻水圈是安裝在缸套與缸體之間的密封件，用于防止冷卻水滲入油底殼。如果安裝時缸套中心線與缸體支承孔端面不垂直，或壓入缸套時用力過猛，都可能損壞阻水圈。此外，發(fā)動機缺水運轉(zhuǎn)導致缸套溫度過高也會損壞阻水圈。

　　機油散熱器損壞：

　　機油散熱器是冷卻機油的部件，如果機油散熱器出現(xiàn)裂紋或密封不良，冷卻水可能通過機油散熱器滲入油底殼。